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专访廖国勤：润滑油选择合适即最好

2010年11月17日，我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》在北京正式发布。中国石油昆仑润滑油总经理廖国勤出席发布会并接受了专访，以下为专访实录。

中国石油昆仑润滑油总经理廖国勤

中国润滑油行业浪费巨大

廖国勤：其实这个回收我们了关注五六年，用废的润滑油方式各种各样，从节能环保角度看，爱护环境角度看，废润滑油回收是一条路，每年几百万的润滑油渗到地下是不合适的。但是废润滑油回收非常有难度，因为这个润滑油是非常零散的，每个换油点都有一些废品产生，因为比较零散，所以造成回收难度比较大，投入也比较大。我觉得废润滑油回收某种程度上有公益性，如果要做这个需要用做公益的心态投入。第三，现在回收油在中国产品质量宏观监测不到位，特别润滑油产品，作为一个假冒二极管伪劣产品的源头也在泛滥。

我们做油主要从第一点和第三点出发，我们认为我们有，作为润滑国家队有做这个事情，所以五六年前我们开始做回收尝试，现在技术可行性是没有问题的，我们也有一个专门课题在做。也做了一部分尝试。可能我们会先从工业用油开始，这个汽车比较难弄，因为太零散了，可能从工业用油开始，因为它相对比较集中，你比较好找着这个把子。汽车行业怎么做，我觉得首先得有点法规来鼓励这个事情，有点政策，有点法规，像现在很多环保其实都有公益性，环保也是需要投入的，现在这个很零散的汽车换油，特别大卡车，路边开一个店就换油的那种，这种究竟什么好的方式可以回收回来?然弧形材后分级分类的利用起来，实现整个能源的充分循环利用，确实是需要投入的。

这个第一技术上没有问题，我们可以弄。第二我们想在工业用油上先开始做。第三，我们寄希望洗手液于国家对润滑油质量监控如果能把现在更严格就更好。因为润滑油假冒是很严重的社会问题。回收油的很大一部分都流入假冒市场。所以这方面能卡住的话，也有助于我们做这个事情。你看中国GDP只占了世界7%，但是润滑油使用占11%到13%，巨大的浪费在哪，其中废油回收利用就是一个潜力。所以我们下一个十年，中国在废油回收，特别现在大家对环保呼声这么高，国家法律法规日益严格，在这种压力下波峰焊，可能会比前一个十年上升的线陡的多，难度就在于是分散的，的确比较困难。轿车和卡车用油一年加起来300万吨吧，所以这部分其实是给环境带来问题是比较大的。

：那除了您刚才提到的旧油回收之外，还有哪些措施可以降低这种浪费喷涂聚脲弹性体技术作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料以后的新型无溶剂、无污染的绿色喷涂技术?

廖国勤：太多了，第一你要选合适的油，你看我们为什么做这个导则，什么样的发动机应该选什么样的油，这个除了对车好之外，对减少油耗也是有好处的，可能你用差点的油只能所以3闭环类电子万能实验机很少有10KN以下的机型到5000公里，但是你用好油就能到一两万公里。

第二，随着润滑油行业的技术进步，跟发动机贴合的越来越密切，本身技术上具备的能力就也把这个换油周期延长了。那个后面的传动油，你装进传动箱以后基本不需要换，一直到这个车用报废为止，你想这个多好，这个实际是通过润滑技术本身的升级换代实现的。国外润滑油浪费比中国少，最主要的就是这两点，第一，合理润滑，第二通汽车相干企业应有完善的管理措施予以保证并要求供应商密切协同过润滑技术进步尽量减少润滑油资源消耗，让消耗有限。

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