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下半年南宁将开建两条铁路总投资355亿元污物桶

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2022年08月12日

下半年南宁将开建两条铁路 总投资355亿元

从南宁坐火车到广州需熬13个小时的苦头谁都不愿意。因此,自从前年南宁至广州快速铁路开工的那天起,市民都在密切关注这条铁路的建设进展。昨日,记者从南宁市铁路建设工作会议上了解到,南广铁路南宁段的地方配套系列工程已全面启动。

据介绍,南宁至广州快速铁路南宁段正在紧锣密鼓地推进,柳南线、黎南线、南钦线、云桂线、黎钦线、南宁东站6个铁路工程项目也在加紧建设。在控制性工程及配套设施项目方面,因铁路建设需要改(迁)移的环城高速公路、河南水厂取水口迁移工程均己明确项目业主和资金来源,项目前期工作已全面铺开,正逐项落实;地方配套系列工程如南宁铁路东站配套广场及地下建筑建设工程、轨道交通建设工程、长途汽车站场建设工程等,市政府己明确项目业主并委托中铁二院负责设计工作,项目工作已全面启动。

截至7月底,南宁市铁路工程项目完成投资(含兑付征拆资金)52.69亿元,超过全年投资工作目标102亿元的一半。

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2年后:南宁至柳州仅1.5小时

经常乘火车往返南宁、柳州的市民两年后将体验到1.5小时直达的便捷。

据介绍,柳南客运专线北起柳州站、南至南宁站,新建线路223.3公里,其中南宁市范围内110.85公里,途经宾阳、兴宁区、青秀区、西乡塘区,预计2012年建成。届时,南宁至柳州的客车运行时间将缩短至1.5小时以内。

南宁和柳州铁路枢纽的扩能改造,也被放在了广西铁路网建设更突出的地位。南宁和柳州两大铁路枢纽在广西铁路网中都扮演着释放铁路货运能力的重要角色,两大枢纽改造完成后,必将极大地释放既有线的货运能力,为中国—东盟自由贸易区经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

2年后:南宁至广州3个小时

备受瞩目的南广铁路南宁段长114多公里,预计两年后建成。届时,南宁至广州仅需3个小时,就像南宁坐快班到北海一样快捷。

据了解,南广铁路跨桂、粤两省区,始于南宁,经贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州,线路全长577.1公里,设车站23座,其中广西境内线路长349.8公里,为双线电气化国家I级铁路,设计时速200公里以上,满足开行双层集装箱列车运输的要求。

目前,南宁到广州的铁路,一条要绕道湖南,一条要绕道广东湛江,两条铁路线路较长。南广铁路建成后,南宁到广州只需3小时左右,比现在的运行时间节省10小时左右,广东及西南省区市的客货流交换也将出现巨量增长。

5年后:南宁至昆明5小时

云桂铁路南宁段的推进建设对实现5小时南宁至昆明的梦想又接近一步。据介绍,云桂线南宁段长141.5公里,预计2015年建成。

云桂铁路线路由昆明呈贡新南站引出,至南宁东站,正线全长710多公里,列车设计行车时速最高达250公里。其中南宁段141.5公里,途经隆安县、江南区、西乡塘区、邕宁区、良庆区、经开区。铁路建成后,从南宁至昆明的时间缩短为5个小时左右。

另外,新建南宁火车东站线路长3.5公里,建筑面积12万平方米,设12站台26线。目前初步设计正加紧推进。

下半年南宁开建两条铁路

包括湘桂线扩能改造南宁至凭祥段、金城江至南宁铁路

昨日,南宁市铁路建设工作会议上透露,湘桂线扩能改造南宁至凭祥段和金城江至南宁铁路这两个工程的项目前期工作进展顺利,预计下半年可开工建设。

据介绍,这两个项目均于2月份由国家发改委委托北京华协交通咨询公司对项目进行评估,4月份已完成工程可行性研究报告评审。

金城江至南宁铁路途经河池市的金城江、都安,以及南宁市的马山、武鸣、兴宁区。南宁市段为220公里,总投资为200亿元,2014年完工。

该铁路是一条以客运为主,具有城际功能的快速、大能力的区际性干线铁路。初步设计时速在200—250公里/小时,概算总投资为255亿元。该铁路建成后,按200公里/小时来算,南宁市民乘火车到河池仅需1个多小时。

湘桂铁路扩能改造南宁至凭祥段的南宁市段60公里,途经江南区,总投资为100亿元,今年计划投资7亿元,预计2014年完工。

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